Vé Số Cào Của Mỹ

Chào cả nhà. Mình đang sống ở HN, nhưng hiện tại trong thời gian tới do nhu cầu công việc phải đi lại vùng cao rất nhiều. Chủ yếu là các cung đường Hà Giang & Lai Châu, Sapa. Đang đắn đo muốn mua một em cào cào để phục vụ đi lại, xuống xã, trèo đèo dễ hơn. Không có ý đẽo cày giữa đường nhưng mở thread để tham khảo ý kiến của ace đang đi phượt. Nếu mua cào cào trong khoảng 70 củ thì nên? - Mua xe mới hay xe cũ? - Nên mua Honda hay Yamaha? - Dòng xe cào cào ở phân khúc giá này có hay hỏng vặt và chi phí sửa chữa có quá dắt đỏ không ạ? Hiện tại mình cũng đang soi được 2 ứng cử viên là: Honda XR150 vs Yamaha XTZ125. Mong các cao củ có kinh nghiệm đi qua cho mình vài lời khuyên. :L

Một số lưu ý khi đi phượt Nam Cát Tiên bằng cào cào

Supercross, Enduro, Supermoto là ba loại xe cào cào được các phượt thủ chọn để chinh phục các cung đường tại Việt Nam.

Khá kén người sử dụng nhưng xe máy địa hình - cào cào không còn quá mới mẻ với giới trẻ Việt. Tuy nhiên, có những lý do khiến dòng xe này không được nhìn thấy nhiều trên các cung đường. Đầu tiên, phải kể đến là thị trường Việt Nam hiện vẫn chưa đa dạng các mẫu xe nhập khẩu chính ngạch nên người mê xe chưa có nhiều lựa chọn. Cào cào chia làm ba loại chính:

Supercross - chuyên nghiệp, dùng để biểu diễn và đua, không có đèn, còi, xi- nhan, tinh giản hết mức để hạn chế cân nặng, không thể tham gia giao thông.

Enduro - bán chuyên nghiệp, có các bộ phận cần thiết để đạt tiêu chuẩn công cộng. Lốp xe không quá gai góc, để có thể linh hoạt sử dụng khi đi off-road, lẫn đường trường.

Supermoto - xe phố, được tối ưu hóa đường bộ bằng cách sử dụng cặp lốp ít gai, và vòng bánh bằng nhau trước sau.

Chiều cao yên xe cào cào chưa thực sự phù hợp với người Việt Nam. Bốn dòng xe enduro phổ biến hiện nay là Honda XR 150 L yên cao 825 mm, Yamaha XTZ 125 là 840 mm, Honda CRF 150 L 869 m và Kawasaki KLX 150 BF 870 mm, sẽ thoải mái với người có chiều cao 1,7-1,8 m. Những người có chiều cao thấp hơn sẽ phải kiễng chân và dễ bị ngã do chân đáp không vững. Ngoài ra, kiểu dáng cao, dài của xe sẽ khá chiếm diện tích khi tham gia giao thông trên đường.

Đặc biệt, giá thuê khá cao. Nếu bạn đi du lịch ở một thành phố khác bằng máy bay, bạn thường thuê xe máy tại điểm đáp, rồi bắt đầu chuyến du ngoạn của mình. Thay vì 150.000-200.000 đồng một chiếc xe máy thông thường, thì xe cào cào lại có giá thuê khoảng 500.000 đồng một ngày.

Tuy vậy, khoảng hai năm trở lại đây, những bạn trẻ với niềm đam mê dòng xe cào cào đã có rất nhiều chuyến đi với chiếc xe mình yêu thích. Các hội nhóm đam mê dòng xe địa hình này phát triển, như Cào Cào Việt Nam, 8.000 thành viên trên cả nước.

Các nhóm này phát triển mạnh ở miền Bắc, nơi có nhiều núi cao vực sâu và tứ đại đỉnh đèo hiểm trở. Tại khu vực miền Nam, đặc biệt là TP HCM, các thành viên chủ yếu chạy xe trong phố. Các chuyến đi xa cùng nhau chỉ vài chục người, chủ yếu là nam. Thành viên nữ chỉ chiếm thiểu số, chỉ dừng ở mức yêu thích, chưa đủ để tham gia nhiều hoạt động off-road của hội.

Nếu như những dân phượt khác đến nơi để chụp ảnh, check-in, nghỉ ngơi, thư giãn... thì những người phượt cào cào lại có thú vui khác. Họ thích off-road với những con đường đôi khi sỏi đá, đôi khi sình lầy, vượt ngầm tràn, hoặc lội suối. Họ thích thách thức bản thân cùng "chiến mã" trên những con đường không đúng nghĩa, mà có khi chỉ cần một sơ suất nhỏ cũng phải trả giá đắt.

Những điểm đến của người mê xe cào cào thường có đồi núi và biển, như: Lâm Đồng, Bình Phước, Đắk Nông, Phan Thiết, Đà Lạt, Vũng Tàu. Những người chơi dòng enduro sẽ tự lái xe, còn những người thích dòng motocross sẽ thuê xe bán tải để vận chuyển xe đến địa điểm tập kết. Lạc nhau và hư hỏng xe dọc đường là những trở ngại thường gặp nhất, mà các phụ kiện cho dòng xe này đều được nhập từ nước ngoài với chi phí đắt đỏ và chờ đợi rất lâu.

Các hội nhóm thường tổ chức những buổi giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm ở một ngọn núi, hay một khu rừng nào đó. Họ hy vọng sẽ có nhiều người am hiểu hơn về dòng xe này, để có thêm những người bạn cứu trợ ở bất cứ đâu mà họ gặp khó khăn.

Nhà nghỉ và Khách sạn ở rừng Nam Cát Tiên?

Nam Cát Tiên là khu du lịch, do đó nhà nghỉ, khách sạn không hề thiếu. Địa điểm đến quen thuộc của tụi mình là Green Bamboo Lodge. Khu resort Green Bamboo nằm gần cổng vào khu du lịch Nam Cát Tiên, là một dãy phức hợp nhiều lodge và bungalow sát bờ sông, quang cảnh nhìn ra bên kia sông rất chill, lâu lâu có mấy con khỉ nhảy qua lại. Chi phí phòng ở Green Bamboo thường dao động ở 400.000đ/người.

Ngoài Green Bamboo, còn những vị trí nhà nghỉ, khách sạn và homestay khác như Green Hope Lodge, mặc dù không nằm kế bờ sông, nhưng vẫn chung một không khí rừng vắng vẻ dễ chịu, và chỉ cách bờ sông vài bước chân mà thôi.

Đường đi rừng Nam Cát Tiên như thế nào?

Thay vì đi Quốc Lộ 20 thường thấy, bạn có thể đi đường vòng bên trong hồ Trị An. Đường DT761 vòng bên trong hồ Trị An vắng, nhiều cảnh đẹp và hoàn toàn không có kẹt xe, so với QL20 ở bên ngoài. Dự kiến chiều dài đoạn đường đi sẽ khoảng 175km mỗi chiều đi, cả đi và về sẽ khoảng 350km. Do đó bạn có thể chia ra làm hai ngày chạy xe cho thư thả.

Xe dùng để đi đường rừng Nam Cát Tiên tốt nhất là các mẫu xe cào cào phổ thông, để dễ di chuyển địa hình ở cung Cát Tiên. Địa hình chủ yếu là đường đất, khi trời mưa sẽ chuyển thành sình lầy rất sâu, chỉ có xe công nông, xe bán tải hai cầu mới đi được. Do đó, nếu còn ít kinh nghiệm, bạn chỉ nên đi vào mùa khô.

Các bước đi từ Sài Gòn cụ thể như sau:

Đoạn đường từ đầu DT761 đến Ngã 3 Phú Lý là một đoạn đường nhựa ven rừng rất đẹp và rất ít xe cộ qua lại, hoàn toàn không bị kẹt xe. Khi đến Ngã 3 Phú Lý, bạn tranh thủ ghé ăn trưa, mua nước uống để mang theo cho chặng sắp tới.

Từ Ngã 3 Phú Lý bạn đi thẳng đến Cầu Treo Thanh Sơn. Đây là đoạn đường thú vị, nhiều cảnh đẹp, chạy xuyên rừng với nhiều địa hình khác nhau. Đây cũng là cung đường phổ biến với các nhóm chơi cào cào, vì địa hình khá phức tạp, phù hợp với đam mê tắm sình chơi bùn lầy của mấy anh cào cào. Vào mua khô, đường rất dễ đi, chỉ hơi gồ ghề và bụi nhiều. Tuy nhiên, vào mùa mưa thì ngập rất sâu và cực kỳ lầy, có khi mất đến một tiếng đồng hồ chỉ để đi 100 mét mà thôi. Mình đã có lần mất 3 tiếng đồng hồ chỉ để vượt qua một đoạn đường ở chỗ này.

Khi đã đến được Cầu Treo Thanh Sơn, cũng coi như là bạn đã tạm kết thúc cung rừng Nam Cát Tiên. Dù vậy, ở khu vực Tà Lài đi lên phía Bảo Lộc, còn rất nhiều đường rừng đẹp dẫn lên tới Bảo Lộc, thậm chí lên đến Đà Lạt, nếu bạn chịu khó tìm đường và đi

Chuẩn bị xe phù hợp để đi Nam Cát Tiên

Như mình đã nói ở trên, vào mùa khô thì...gần như xe nào cũng đi được, vì đường chỉ hơi gồ ghề một tí thôi. Tuy nhiên mùa mưa thì đây lại là một cung đường khác hoàn toàn. Đã có lần một tour Rally Nam Cát Tiên của Chrunix phải quay đầu ngược ra quốc lộ, vì ngập quá sâu nên đã có vài xe cào cào cháy bố nồi và bị ngập nước.

Do đó, loại xe phù hợp nhất để đi Nam Cát Tiên ở gần như mọi điều kiện thời tiết, là xe cào cào. Xe cào cào phổ thông căn bản như Honda XR150L là đã đủ để đi cung đường này. Tuy nhiên, để đi dễ hơn và đỡ mệt hơn, bạn có thể tham khảo những trang bị offroad dành cho xe cào cào. Nếu không có xe để đi, bạn có thể thuê xe cào cào Honda XR150, CRF150 và CRF250 cùng đồ bảo hộ phù hợp để đi phượt cung Nam Cát Tiên này.